Porque no se trata solo de un almacén de vehículos: es una instalación de gestión de residuos peligrosos. Mientras no se descontamina, el vehículo al final de su vida útil está codificado como residuo peligroso (16 01 04* de la Lista Europea de Residuos). A eso se suman el combustible y los aceites, los elementos pirotécnicos, el apilamiento en altura, la superficie exterior expuesta, el riesgo de contaminación del suelo y, cada vez más, las baterías de ion-litio de vehículos eléctricos e híbridos. La mayoría de compañías generalistas excluye la actividad de su manual de suscripción.

Cuando se completa la descontaminación. El vehículo entra como residuo peligroso con el código 16 01 04* de la Lista Europea de Residuos y pasa al código 16 01 06, no peligroso, una vez retirados los líquidos y los componentes peligrosos. El Real Decreto 265/2021 establece un plazo de treinta días naturales desde la emisión del certificado de destrucción para descontaminarlo, y esa zona de espera es donde se concentra buena parte del riesgo de la instalación.

Que la batería de ion-litio puede llegar dañada por el propio accidente que dio de baja al vehículo, con un daño mecánico interno que no se ve. Eso puede derivar en fugas térmicas con reencendidos horas o incluso días después, difíciles de extinguir. Por eso el anexo VI del Real Decreto 265/2021 exige cualificación específica para el personal del CAT que manipule vehículos eléctricos e híbridos, y los suscriptores valoran mucho disponer de una zona de cuarentena separada para baterías dañadas.

Sí, y es probablemente la garantía peor resuelta del sector. Si vende piezas de recambio usadas y una de ellas falla montada en el vehículo de un cliente, sobre todo si es un componente de seguridad como frenos, dirección o suspensión, el centro responde de los daños. Conviene revisar el límite, el ámbito y si la póliza excluye o no las piezas de segunda mano.

Solo si se declaran expresamente. Es habitual que en el recinto haya coches que no son propiedad del centro, pendientes de tramitar la baja o de que los retire un tercero. Sin una garantía específica de bienes de terceros en depósito, esos vehículos quedan fuera de la cobertura de existencias.

Hay que distinguir dos normas. La Ley 26/2007 de Responsabilidad Medioambiental obliga a constituir una garantía financiera a determinados operadores incluidos en su anexo III, en función del análisis de riesgos ambientales de la instalación. Y la Ley 7/2022 de residuos y suelos contaminados exige a los gestores de residuos peligrosos constituir fianza y suscribir un seguro o garantía financiera equivalente para responder ante la administración. Son obligaciones distintas y conviene encajarlas con el resto del programa, no contratarlas sueltas.

Es el punto más delicado de la póliza. Hay que definir por escrito y antes del siniestro cómo se valoran los vehículos pendientes de tratar y el stock de piezas usadas, que no tiene un precio de mercado único. Dejar este criterio sin pactar es la causa más frecuente de conflicto en la peritación de un siniestro en este sector.

Puede cubrirlo, con un límite específico y en coherencia con las medidas de protección instaladas. Los catalizadores contienen paladio, platino y rodio, lo que los convierte en objetivo frecuente, igual que el cobre y el aluminio. El suscriptor querrá conocer el cerramiento, el control de accesos, la videovigilancia y si hay verificación remota de las alarmas.

Depende de la superficie, del número de vehículos tratados, de la construcción, del apilamiento, de la protección contra incendios, de las medidas de seguridad y de la siniestralidad. En este sector la prima suele ir acompañada de franquicias más altas y de condiciones de mejora obligatorias. Como referencia de trabajo, estudiamos riesgos a partir de 5.000 € de prima anual, y el precio se fija tras el análisis del riesgo.

Sí. Somos una correduría con sede en Valladolid y gestionamos riesgos industriales en todo el territorio nacional. El análisis se realiza con la documentación de la instalación y, cuando el capital o la complejidad lo justifican, con visita al centro.